สืบเนื่องจากบทความที่แล้ว ที่ผมได้มีการเขียนเรื่องการเปลี่ยนสีผังเมืองโซนพุทธมณฑล ราชพฤกษ์ ตลิ่งชัน ไปแล้ว เราสังเกตเห็นว่าภายในผังเมืองกรุงเทพฉบับใหม่ (ปรับปรุงครั้งที่ 4) มีโครงการถนนตัดใหม่อยู่จำนวนมากเลยทีเดียว ซึ่งมีทั้งการขยายขนาดถนนที่มีอยู่เดิม การเชื่อมต่อซอยตัน เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อกันของเส้นทางต่าง ๆ ลดปัญหาคอขวด และการจราจรบนถนนเส้นหลัก รวมถึงเป็นการรองรับการขยายตัวของเมือง เพื่อให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น
แต่การก่อสร้างถนนใหม่แต่ละสาย ต้องใช้งบประมาณสูงในการเวนคืนที่ดินและก่อสร้าง ซึ่งต้องมีการวางแผนล่วงหน้าในระยะยาวและต้องขออนุมัติงบจากส่วนกลาง จึงไม่แปลกที่เราจะเห็นว่าบางโครงการนั้นใช้เวลาดำเนินการนานหลายปีกว่าจะเป็นรูปเป็นร่าง บ้างก็มีการแก้ไขแบบ ปรับแนวเส้นทางไปหลายต่อหลายครั้ง เพราะยิ่งเวลาผ่านไปนานเท่าไหร่ แนวเส้นทางที่เคยศึกษาเอาไว้ อาจจะมีโครงการบ้านจัดสรร หรืออาคารเกิดขึ้นใหม่ ทำให้ต้องมีการศึกษาแนวเส้นทางใหม่ เพื่อลดผลกระทบต่อชุมชนโดยรอบ ซึ่งปกติแล้วหน่วยงานราชการที่รับผิดชอบจะมีการว่าจ้างบริษัทเอกชนให้เข้ามาประมูลงานในส่วนต่าง ๆ เช่น งานที่ปรึกษาโครงการ งานสำรวจเส้นทาง งานก่อสร้าง เป็นต้น
แม้จะใช้เวลาดำเนินการวางแผนและก่อสร้างนาน แต่เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติผลลัพธ์กลับส่งผลดีต่อตลาดอสังหาริมทรัพย์อย่างเห็นได้ชัด เพราะการก่อสร้างเส้นทางถนนตัดใหม่หลาย ๆ สาย นำมาซึ่งความเจริญและการเติบโตของอสังหาฯในพื้นที่นั้น ๆ ส่งผลให้ราคาที่ดินเติบโตขึ้น จากการเดินทางที่สะดวกมากยิ่งขึ้น
*ต้องบอกก่อนว่าผังเมืองใหม่นี้ (ฉบับปรับปรุงครั้งที่ 4) ยังไม่มีกำหนดการที่แน่ชัดว่าจะมีการประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อไหร่ แต่คาดว่าน่าจะปรับใช้ไม่เกินปี 2570 รวมถึงถนนบางสายเป็นแนวโครงการในผังเมืองรวมนนทบุรีปี 2566 และข้อมูลที่เรานำมาเป็นเพียงบางส่วนที่มีความน่าสนใจ มีความเป็นไปได้ว่าอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต รวมถึงอาจมีโครงการถนนตัดใหม่เส้นอื่น ๆ ที่ไม่ได้กล่าวถึงด้วยนะครับ^^
วันนี้เรารวบรวมโครงการถนนตัดใหม่จากผังเมืองกรุงเทพฉบับใหม่ (ปรับปรุงครั้งที่ 4) และโซนปริมณฑลที่น่าสนใจมาได้มากถึง 46 เส้นทาง แบ่งออกเป็น 5 โซนย่อย เพื่อให้ดูง่าย เผื่อใครมีบ้านอยู่ในโซนไหน สามารถเลื่อนดูโซนที่ใกล้บ้านตัวเองได้เลย
1. นนทบุรี – พุทธมณฑล – ตลิ่งชัน (11 โครงการ)
1. นนทบุรี – พุทธมณฑล – ตลิ่งชัน (11 โครงการ)
2. เพชรเกษม – พระรามที่ 2 – ประชาอุทิศ (11 โครงการ)
3. วงแหวนรัชดาภิเษก (5 โครงการ)
4. ดอนเมือง – รามอินทรา – สายไหม (9 โครงการ)
5. ศรีนครินทร์ – ลาดกระบัง – หนองจอก (10 โครงการ)
1. นนทบุรี – พุทธมณฑล – ตลิ่งชัน (11 โครงการ)
1.) ถนนพุทธมณฑลสาย 3 – ทางหลวงหมายเลข 346 (ปทุมธานี – ลาดหลุมแก้ว)
เป็นถนนที่ตัดเพิ่มต่อจากปลายถนนพุทธมณฑลสาย 3 บริเวณทางรถไฟสายใต้ ข้ามทางรถไฟ วิ่งขึ้นไปทางทิศเหนือ ตัดกับซอยและถนนสายย่อยต่าง ๆ ในโซนบางใหญ่ เช่น ซอยวัดพระเงิน ซอยวัดป่ามณีกาญจน์ ซอยกันตนา ก่อนจะตัดกับมอเตอร์เวย์ M81 (บางใหญ่กาญจนบุรี) ถนนบางกรวย-ไทรน้อย และถนนทางหลวงหมายเลข 340 (บางบัวทอง – สุพรรณบุรี) เพื่อไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 346 (ปทุมธานี – ลาดหลุมแก้ว) รวมระยะทางประมาณ 29 กิโลเมตร
สถานะ : อยู่ระหว่างการสำรวจและออกแบบรายละเอียดโครงการ
2.) ซอยคลองถนน – ศาลายา (วัดมะเกลือ)
เป็นถนนที่ตัดจากบริเวณกลางซอยคลองถนนวิ่งตามทิศตะวันตกไปตัดกับถนนพุทธมณฑลสาย 3 – ทางหลวงหมายเลข 346 (ปทุมธานี – ลาดหลุมแก้ว) ก่อนจะวิ่งไปสิ้นสุดที่ทางหลวงชนบทนฐ.3004 (ศาลายา – บางภาษี) บริเวณใกล้วัดมะเกลือ รวมระยะทางประมาณ 9 กิโลเมตร ซึ่งเราสังเกตจากชุมชนโดยรอบบริเวณซอยคลองถนน อาจจะทำให้ถนนเส้นนี้เกิดขึ้นได้ยาก เพราะมีหมู่บ้านจัดสรรค่อนข้างเยอะ อาจทำให้ต้องมีการศึกษาเส้นทางเพิ่มเติมในอนาคตครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3.) ถนนพุทธมณฑลสาย 2 – ทางหลวงหมายเลข 340 (บางบัวทอง – สุพรรณบุรี)
เป็นถนนที่ตัดเพิ่มต่อจากปลายถนนพุทธมณฑลสาย 2 บริเวณทางรถไฟสายใต้ ข้ามทางรถไฟ วิ่งขึ้นไปทางทิศเหนือ ตัดกับซอยและถนนสายย่อยต่าง ๆ ในโซนบางใหญ่ เช่น ซอยวัดพระเงิน ซอยวัดป่ามณีกาญจน์ ซอยกันตนา ก่อนจะตัดกับมอเตอร์เวย์ M81 (บางใหญ่กาญจนบุรี) ซอยคลองถนน และถนนบางกรวย-ไทรน้อย ก่อนจะไปสิ้นสุดที่ถนนทางหลวงหมายเลข 340 (บางบัวทอง – สุพรรณบุรี) รวมระยะทางประมาณ 19 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนกาญจนาภิเษกได้ รองรับการขยายตัวของชุมชน
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4.) ถนนนครอินทร์ – ศาลายา
เป็นถนนที่ตัดเพิ่มต่อจากปลายถนนนครอินทร์บริเวณจุดตัดถนนกาญจนาภิเษก วิ่งตามทิศตะวันตกไปตัดกับถนนตัดใหม่สายถนนพุทธมณฑลสาย 3 – ทางหลวงหมายเลข 346 (ปทุมธานี – ลาดหลุมแก้ว) และ ถนนพุทธมณฑลสาย 2 – ทางหลวงหมายเลข 340 (บางบัวทอง – สุพรรณบุรี) ก่อนจะวิ่งไปสิ้นสุดที่ทางหลวงชนบทนฐ.3004 (ศาลายา – บางภาษี) บริเวณใกล้สนามกอล์ฟ The Royal Gems และวัดเทพนิมิต รวมระยะทางประมาณ 13 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรจากถนนบรมราชชนนีที่มุ่งหน้าศาลายา รวมถึงรองรับการขยายตัวของเมืองโซนนนทบุรีด้วยครับ
สถานะ : มีการออกพระราชกฤษฎีเวนคืนที่ดินเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างดำเนินการของบประมาณและก่อสร้างต่อไป
5.) ถนนศาลาธรรมสพน์ – กาญจนาภิเษก
เป็นถนนที่ตัดเพื่อเชื่อมโยงถนนศาลาธรรมสพน์บริเวณจุดตัดถนนพุทธมณฑลสาย 2 เพื่อเชื่อมต่อกับถนนเลียบทางรถไฟ บริเวณทางลงทางด่วนประจิมรัถยาตัดกับถนนกาญจนาภิเษก เพื่อเพิ่มเส้นทางการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างโซนตลิ่งชันและพุทธมณฑล ทำให้เราสามารถขับรถจากศาลายามาถนนกาญจนาภิเษก เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมนอกเหนือจากถนนบรมราชชนนี รวมระยะทางประมาณ 1.5 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
6.) ถนนนนทบุรี 1 – กาญจนาภิเษก
เป็นถนนที่ตัดเพื่อเชื่อมโยงถนนนนทบุรี 1 ที่วิ่งลงมาจากบริเวณสะพานมหาเจษฎาบดินทร์มาสิ้นสุดบริเวณวัดโบสถ์ดอนพรหมวิ่งต่อไปตามทิศตะวันตกผ่านถนนบางกรวย-ไทรน้อย ไปสิ้นสุดที่ถนนกาญจนาภิเษก บริเวณใกล้วัดคงคาและโรงพยาบาลบางใหญ่ รวมระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร เพิ่มจุดตัดในการเชื่อมต่อถนนกาญจนาภิเษก รวมถึงรับรถจากถนนกาญจนาภิเษกเข้าเมืองฝั่งนนทบุรีได้ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
7.) ถนนพุทธมณฑลสาย 1 – บางกรวย-ไทรน้อย
เป็นถนนที่ตัดเพื่อเชื่อมโยงถนนพุทธมณฑลสาย 1 บริเวณสำนักงานอัยการตลิ่งชัน ขึ้นไปทางทิศเหนือเพื่อเชื่อมต่อกับถนนบางกรวย-ไทรน้อยบริเวณการไฟฟ้านครหลวงเขตบางใหญ่หรือวงเวียนบางใหญ่เก่า รวมระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร ซึ่งจะเชื่อมต่อกับถนนตัดใหม่สายนนทบุรี 1 – กาญจนาภิเษกด้วย ทำให้บริเวณวงเวียนบางใหญ่เก่ากลายเป็นจุดตัดสี่แยกของถนนสายหลักเลยครับ ช่วยลดความหนาแน่นการจราจรบนถนนราชพฤกษ์ได้ รวมถึงมีตัวเลือกในการเดินทางมากขึ้น
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
8.) ถนนบางกรวย-ไทรน้อย – ราชพฤกษ์
เป็นถนนที่ตัดจากบริเวณถนนบางกรวยไทรน้อยบริเวณใกล้วัดสำโรง บางกรวย ขึ้นไปทางทิศเหนือ ผ่านถนนนครอินทร์ ถนนนนทบุรี 1 ใกล้กับสะพานมหาเจษฎาบดินทร์ ตรงตามทิศเหนือต่อไป ก่อนจะเข้าสู่บริเวณโซนไทรม้าซึ่งจะเป็นการขยายถนนเดิมผ่านถนนรัตนาธิเบศร์ก่อนเข้าสู่ถนนท่าอิฐแล้วเลี้ยวซ้ายเชื่อมต่อกับถนนรัตนาธิเบศร์ รวมระยะทางประมาณ 11 กิโลเมตร ช่วยอำนวยความสะดวกให้คนที่อยู่ในโซนบางกรวย บางศรีเมือง บางกร่าง ไทรม้า และท่าอิฐ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
9.) ถนนพรานนก – พุทธมณฑลสาย 4
เป็นถนนที่ตัดจากบริเวณถนนพรานนกบริเวณแยกไฟฉายมาตามทิศตะวันตกเชื่อมต่อถนนราชพฤกษ์ ถนนพุทธมณฑลสาย 1 ถนนกาญจนาภิเษก ถนนพุทธมณฑลสาย 2 ถนนพุทธมณฑลสาย 3 ถนนทวีวัฒนา สิ้นสุดที่ถนนพุทธมณฑลสาย 4 รวมระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตร ช่วยอำนวยความสะดวกให้คนที่อยู่ในโซนพุทธมณฑล สามารถวิ่งเข้าสู่โซนธนบุรี – ปิ่นเกล้า ได้สะดวก ช่วยลดความหนาแน่นบนถนนบรมราชชนนีและถนนเพชรเกษม
สถานะ : ปัจจุบันเปิดให้ใช้งานจนถึงบริเวณถนนพุทธมณฑลสาย 2 แล้ว คาดว่าจะเปิดใช้งานถึงช่วงถนนพุทธมณฑลสาย 3 ในช่วงปลายปี 2568 ถึงต้นปี 2569 และสร้างเสร็จถึงถนนพุทธมณฑลสาย 4 ภายในปี 2569
10.) ถนนอินทราวาส – บางแวก
เป็นโครงการถนนตัดใหม่สายสั้น ๆ ระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตรที่ตัดจากบริเวณถนนอินทราวาสลงมาตามทิศใต้ผ่านถนนพรานนก – พุทธมณฑลสาย 4 สิ้นสุดที่ถนนบางแวก มีแนวเส้นทางขนานกับถนนราชพฤกษ์และถนนพุทธมณฑลสาย 1 ช่วยอำนวยความสะดวกให้คนที่อยู่ในโซนนี้ ซึ่งในปัจจุบันถือว่ามีหมู่บ้านจัดสรรค่อนข้างเยอะแล้ว ทำให้การตัดถนนสายนี้อาจเป็นไปได้ยากหรืออาจจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเส้นทางในอนาคตครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
11.) ซอยบรมราชชนนี 15 – บางขุนนนท์
เป็นโครงการสายสั้น ๆ จากซอยบรมราชชนนี 15 (ซอยวัดนายโรง) อยู่ใกล้ ๆ กับเซนทรัลปิ่นเกล้า ซึ่งจริง ๆ เป็นถนนซอยดั้งเดิม แต่ในผังเมืองฉบับใหม่จะมีการก่อสร้างสะพานข้ามคลองบางกอกน้อยเพื่อเชื่อมต่อกับซอยบางขุนนนท์ 18 ถือว่าเป็นการเชื่อมซอยตัน 2 ซอย ทำให้เชื่อมต่อถนนบรมราชชนนีเข้ากับถนนบางขุนนนท์ได้ ช่วยอำนวยความสะดวกให้คนในโซน ปิ่นเกล้า บางขุนนนท์ จรัญสนิทวงศ์ สามารถลัดเลาะเข้า – ออก เซนทรัลปิ่นเกล้าได้สะดวก จากปัจจุบันที่ต้องใช้ถนนบรมราชชนนีเท่านั้น
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2. เพชรเกษม – พระรามที่ 2 – ประชาอุทิศ (11 โครงการ)
1.) แยกท่าพระ – ถนนอิสรภาพ (โพธิ์สามต้น)
เป็นถนนที่ขยายตามแนวซอยที่ติดกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงสถานีท่าพระถึงสถานีอิสรภาพ เมื่อรถไฟฟ้ามุดลงไปใต้ดินถนนจะตัดเพื่อไปเชื่อมต่อกับซอยอิสรภาพ 27 สามารถทะลุออกถนนอิสรภาพใกล้กับจุดตัดถนนวังเดิม หรือที่หลาย ๆ คนเรียกกันว่าแยกโพธิ์สามต้นครับ รวมระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร ทำให้ถนนเพชรเกษมสามารถเชื่อมต่อกับถนนอิสรภาพได้สะดวก จากเดิมที่ต้องเข้าซอยลัดเลาะที่มีขนาดเล็กหรือต้องอ้อมเข้าโซนวงเวียนใหญ่ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2.) เพชรเกษม 48 – จอมทอง
มีแนวเส้นทางเริ่มต้นบริเวณซอยเอกชัย 8 ตัดทะลุมาออกถนนกัลปพฤกษ์ก่อนจะวิ่งเลียบศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า MRT ไปเชื่อมต่อกับถนนเทอดไทและบรรจบกับถนนเพชรเกษมบริเวณ MRT เพชรเกษม 48 รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร ทำให้คนที่อยู่บริเวณเอกชัย จอมทอง สามารถเดินทางเชื่อมต่อถนนกัลปพฤกษ์และถนนเพชรเกษมได้สะดวก จากเดิมที่ต้องเข้าซอยกำนันแม้นและถนนบางแคครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3.) บางแค – กัลปพฤกษ์
เป็นถนนที่ตัดจากบริเวณซอยเพชรเกษม 45/1 ไปทางทิศใต้ สิ้นสุดที่ถนนกัลปพฤกษ์ รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร ช่วยให้คนที่อยู่ในโซนบางแคเดินทางได้สะดวก แบ่งเบาการจราจรจากถนนบางแคได้ แต่จากสภาพแวดล้อมเราพบว่ามีหมู่บ้านจัดสรรขึ้นอยู่กลางเส้นทางถนนตัดใหม่ อาจจะมีการปรับเปลี่ยนได้ในอนาคต
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4.) เพชรเกษม – สุขสวัสดิ์ (ฉ.1)
เป็นอีกถนนสายสำคัญที่หลาย ๆ คนให้ความสนใจ เพราะมีแนวเส้นทางจากบริเวณถนนสุขสวัสดิ์บริเวณแยกต่างระดับสะพานภูมิพล วิ่งตามทิศตะวันตกมาตัดกับถนนประชาอุทิศ ถนนพุทธบูชา ก่อนจะเลี้ยวขวามุ่งหน้าทิศเหนือไปเชื่อมต่อถนนพระรามที่ 2 ถนนเอกชัย ถนนกัลปพฤกษ์ ไปสิ้นสุดที่ถนนเพชรเกษมบริเวณแยกถนนพุทธมณฑลสาย 1 รวมระยะทางประมาณ 17 กิโลเมตร ถือว่าเป็นถนนที่คาดว่าเมื่อสร้างเสร็จแล้วจะช่วยให้คนที่อยู่ในโซนประชาอุทิศ พระรามที่ 2 และจอมทองเดินทางเชื่อมต่อถนนสายหลักได้สะดวกมากยิ่งขึ้น และในอนาคตเราอาจจะได้เห็นโครงการใหม่ ๆ เปิดตัวตามแนวถนนเส้นนี้อีกหลายโครงการเลยครับ
สถานะ : มีการออกพระราชกฤษฎีเวนคืนที่ดินเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างดำเนินการของบประมาณและก่อสร้างต่อไป
5.) วุฒากาศ – ถนนบางขุนเทียน
เป็นโครงการที่ตัดจากบริเวณแยกจอมทองเชื่อมต่อกับพระรามที่ 2 ซอย 28 ก่อนจะมุ่งหน้าตามทิศตะวันตกเฉียงใต้ ขนานกับถนนเอกชัยและถนนพระรามที่ 2 ไปตัดกับถนนฉ.1 (พุทธมณฑลสาย 1 – สะพานภูมิพล) ก่อนไปเชื่อมต่อกับแนวซอยพระรามที่ 2 ซอย 54 และสิ้นสุดที่ถนนบางขุนเทียน รวมระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนเอกชัยและถนนพระรามที่ 2 ได้
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
6.) เอกชัย – พระรามที่ 2
เป็นเส้นทางที่ตัดจากถนนกัลปพฤกษ์มาเชื่อมต่อกับซอยเอกชัย 30 เข้ามาตัดกับถนนเอกชัยและอีกส่วนจะเป็นการขยายพระรามที่ 2 ซอย 28 เพื่อมาสิ้นสุดที่ถนนพระรามที่ 2 รวมระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร ทำให้เกิดโครงข่ายถนนเชื่อมต่อกันระหว่างถนนกัลปพฤกษ์ เอกชัยและพระรามที่ 2 มากขึ้น การจราจรไม่เป็นคอขวดครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
7.) พระรามที่ 2 ซอย 39 – กาญจนาภิเษก
เป็นแนวเส้นทางที่ตัดต่อจากพระรามที่ 2 ซอย 39 ไปเชื่อมต่อกับซอยอนามัยงามเจริญ 25 แยก 1 ก่อนจะตัดกับถนนฉ.1 (พุทธมณฑลสาย 1 – สะพานภูมิพล) และตัดเชื่อมกับอนามัยงามเจริญ 25 แยก 2 และ 3 ก่อนจะมุ่งหน้าทิศใต้ไปสิ้นสุดที่ถนนเลียบวงแหวนกาญจนาภิเษก รวมระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนพุทธบูชาและท่าข้ามได้
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
8.) บางขุนเทียน – พุทธบูชา 36
เป็นถนนที่เกิดจากการขยายซอยเทียนทะเล 7 มาเชื่อมต่อกับซอยอนามัยงามเจริญ 31 และถนนท่าข้าม เชื่อมต่อกับซอยอนามัยงามเจริญ 25 แยก 2 ก่อนจะสิ้นสุดที่ซอยพุทธบูชา 36ตัดจากถนนบางขุนเทียนมาตามทิศตะวันออกรวมระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร ทำให้คนในโซนพุทธบูชาและประชาอุทิศมีเส้นทางเชื่อมต่อถนนท่าข้ามและบางขุนเทียนเพื่อออกสู่ถนนพระรามที่ 2 ถือว่าเพิ่มตัวเลือกในการออกสู่ถนนใหญ่และรองรับการขยายตัวของชุมชนครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
9.) พุทธบูชา – กาญจนาภิเษก
เป็นโครงการที่เชื่อมต่อมาจากถนน ฉ.1 (พุทธมณฑลสาย 1 – สะพานภูมิพล) มีเส้นทางจากถนน ฉ.1 ลงมาตามทิศใต้ ตัดถนนพุทธบูชาบริเวณใกล้มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี(บางมด) ก่อนตัดต่อตามทิศใต้ไปสิ้นสุดที่ถนนเลียบวงแหวนกาญจนาภิเษกฝั่งเหนือ รวมระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร ช่วยให้คนในโซนพุทธบูชาและประชาอุทิศ มีเส้นทางใหม่ในการเชื่อมต่อถนนกาญจนาภิเษกและถนนสุขสวัสดิ์ได้สะดวก ลดความหนาแน่นของการจราจรบนถนนประชาอุทิศและพุทธบูชาได้ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
10.) ถนนเลียบวงแหวนกาญจนาภิเษก (ประชาอุทิศ – พระรามที่ 2)
ถือเป็นถนนตัดใหม่อีกสายที่น่าสนใจ เป็นการตัดถนนเลียบวงแหวนกาญจนาภิเษกฝั่งใต้จากบริเวณถนนประชาอุทิศยาวมาผ่านจุดตัดถนนบางขุนเทียนชายทะเลมาสิ้นสุดที่จุดตัดถนนพระรามที่ 2 เลยครับ รวมระยะทางประมาณ 12 กิโลเมตร ถือเป็นอีกเส้นทางที่ช่วยระบายจากโซนประชาอุทิศ – พุทธบูชา ออกไปโซนถนนพระรามที่ 2 รวมถึงรองรับการขยายตัวของชุมชนทางฝั่งทิศใต้ของถนนกาญจนาภิเษกครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
11.) ถนนบางขุนเทียน – บางกระดี่
แนวเส้นทางของถนนเส้นนี้เริ่มจากซอยเทียนทะเล 30 ไปเชื่อมต่อกับถนนบางกระดี่ รวมระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร ซึ่งเป็นโซนอุตสาหกรรมมีโรงงานค่อนข้างเยอะ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้า-ออกโซนอุตสาหกรรม แบ่งเบาการจราจรบนถนนพระรามที่ 2 ได้บางส่วนครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3. วงแหวนรัชดาภิเษก (5 โครงการ)
1.) สะพานเกียกกาย
ถือว่าเป็นโครงการสะพานข้ามแม่น้ำแห่งใหม่ของชาวกรุงเทพเลยครับ โดยโครงการสะพานเกียกกายมีแนวโครงการตั้งแต่บริเวณถนนเลียบทางรถไฟสายใต้บริเวณใกล้จุดขึ้นทางด่วนประจิมรัถยา(ศรีรัช – วงแหวนรอบนอก) ด่านบางพลัด(ขาออก) ช่วยระบายรถจากเมืองชั้นในออกสู่รอบนอกได้ จากนั้นจะตัดตามทิศตะวันออกมาเชื่อมต่อกับถนนจรัญสนิทวงศ์ใกล้โรงพยาบาลยันฮี เพื่อข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปบรรจบกับถนนทหารบริเวณแยกเกียกกายก่อนจะมีทางขึ้น-ลงสิ้นสุดที่บริเวณบริเวณถนนทหารก่อนถึงแยกสะพานแดง รวมระยะทางประมาณ 2.5 กิโลเมตร ช่วยอำนวยความสะดวกในการเข้า-ออกเมืองจากโซนเขตพญาไท ประดิพัทธ์ สะพานควาย ให้สามารถเชื่อมต่อฝั่งธนบุรีได้สะดวกยิ่งขึ้น จากเดิมที่ต้องใช้สะพานกรุงธน(ซังฮี้)หรือสะพานพระราม 7 ในการเดินทางข้ามแม่น้ำครับ
สถานะ : อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้ได้ใช้งานประมาณปี 2570
2.) แยกเตาปูน – ถนนทหาร
เป็นโครงการที่ถือว่าเป็นการตัดถนนไปพร้อม ๆ กับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่ โดยแนวเส้นทางของถนนสายนี้จะเริ่มต้นจากบริเวณแยกเตาปูนซึ่งมีสถานีรถไฟฟ้า MRT ซึ่งในปัจจุบันมีการสร้างส่วนต่อขยายสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ โดยในช่วงสถานีเตาปูนถึงสถานีรัฐสภาจะเป็นการลดระดับจากลอยฟ้าสู่ใต้ดิน ทำให้ในช่วงใกล้กับสถานีเตาปูนถนนสายนี้จะวิ่งใต้รางรถไฟฟ้า และเมื่อรถไฟฟ้าลดระดับลงสู่ใต้ดิน ถนนสายนี้ก็จะวิ่งด้านบนเพื่อไปบรรจบกับถนนทหารบริเวณกรมสรรพาวุธทหารบก ซึ่งใกล้กับทางขึ้น-ลงสะพานเกียกกายด้วยครับ นอกจากนี้ยังมีถนนอีกสายนึงตัดต่อจากแยกประชาชื่นมาทางทิศใต้เพื่อเชื่อมต่อกับถนนสายใหม่นี้และเชื่อมต่อไปยังถนนเตชะวนิช รวมระยะทางประมาณ 1.5 กิโลเมตรครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3.) วิภาวดีรังสิต(ราบ 1) – ซอยพหลโยธิน 8
เป็นโครงการที่ตัดถนนจากบริเวณใกล้ปั๊มปตท.ราบ 1 ถนนวิภาวดีรังสิต ไปทะลุออกซอยศุภราช 1 ซึ่งเป็นซอยที่สามารถทะลุออกถนนพหลโยธินผ่านซอยพหลโยธิน 8 (สายลม) และ 14 ได้ มีระยะทางประมาณ 600 เมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนอินทามระได้ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4.) รัชดา 19 (วิภาวดี 16 โชคชัยร่วมมิตร) – สุทธิสารวินิจฉัย
เป็นอีกโครงการที่เป็นการเชื่อมซอยตัน 2 ซอยให้สามารถเดินทางถึงกันได้ ระหว่างซอยวิภาวดีรังสิต 16/8 และซอยอินทามระ 37 ระยะทางประมาณ 900 เมตร ทำให้ซอยโชคชัยร่วมมิตรสามารถเชื่อมต่อกับถนนอินทามระได้สะดวก จากเดิมที่เราต้องเข้า-ออกผ่านทางถนนวิภาวดีรังสิตหรือถนนรัชดาภิเษกเท่านั้น แต่ด้วยความที่เป็นชุมชนการอยู่อาศัยดั้งเดิมภายในซอยตันที่มีความสงบ การที่จะเชื่อมซอยให้กลายเป็นเส้นทางลัด อาจจะต้องมีการถามความคิดเห็นชุมชนรอบข้าง ซึ่งอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางหรือยกเลิกได้นะครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
5.) ถนนนราธิวาสราชนครินทร์ – การท่าเรือ
เป็นอีกโครงการที่เรามองว่ามีความน่าสนใจมาก ๆ และมีโอกาสเกิดขึ้นได้จริง หากมีการพัฒนาที่ดินบริเวณท่าเรือคลองเตยเป็นโครงการ Mix-use เอ็นเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์ แนวเส้นทางจะเริ่มจากบริเวณแยกนราราม 3 (นราธิวาส – พระราม 3) โดยจะตัดต่อจากถนนนราธิวาสฯ เลียบแม่น้ำไปท่าท่าเรือคลองเตยตัดกับถนนเกษมราษฎร์และไปสิ้นสุดที่ถนนอาจณรงค์ซึ่งสามารถเชื่อมต่อถนนพระรามที่ 4 บริเวณกล้วยน้ำไทได้ครับ รวมระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร ถือว่าเป็นแนวเส้นทางที่ในอนาคตจะผ่านทั้งเอ็นเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์และโซนคลังสินค้าเลยครับ น่าจะมีคนใช้งานเยอะเลยทีเดียว
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4. ดอนเมือง – รามอินทรา – สายไหม (9 โครงการ)
1.) เลียบคลองประปา (แจ้งวัฒนะ – สรงประภา)
หลาย ๆ คนอาจจะคิดว่าถนนสายนี้ก็มีอยู่แล้ว แต่จริง ๆ แล้วเป็นถนนเลียบคลองฝั่งตะวันตก โดยถนนตัดใหม่จะอยู่ฝั่งตะวันออกของคลองประปา มีแนวเส้นทางจากถนนแจ้งวัฒนะไปสิ้นสุดที่ถนนสรงประภา มีระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนเลียบคลองประปาเดิมได้ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2.) สะพานใหม่ – ดอนเมือง
ถือว่าเป็นถนนตัดใหม่ที่สำคัญอีกสายหนึ่ง โดยตัดจากบริเวณแยกบิ๊กซีสะพานใหม่ไปตามทิศตะวันตกไปเชื่อมต่อกับถนนวิภาวดีรังสิต รวมถึงมีสะพานข้ามแยกจากฝั่งถนนเทพรักษ์ไปฝั่งวิภาวดีรังสิตมาด้วย รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนพหลโยธินไปได้เยอะครับ รวมถึงทำให้โซนสะพานใหม่สามารถเชื่อมต่อกับสนามบินดอนเมืองได้สะดวกขึ้นอย่างมากเลยครับ
สถานะ : เปิดให้ใช้บริการแล้ว
3.) เลียบคลองสอง (พหลโยธิน – สายไหม)
เป็นโครงการที่ตัดถนนขนานกับซอยพหลโยธิน 54/1 อีกฝั่งของคลองสอง เพื่อแบ่งเบาการจราจรจากซอยพหลโยธิน 54/1 มีระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร เพราะในปัจจุบันโซนเพิ่มสินและวัชรพลที่อยู่ถัดเข้าไปด้านในเริ่มมีมีการขยายตัวของหมู่บ้านจัดสรรค่อนข้างเยอะ ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4.) เพิ่มสิน – เทพรักษ์ – ลาดปลาเค้า
มีแนวเส้นทางจากบริเวณซอยพหลโยธิน 54 และซอยเพิ่มสินมาเชื่อมต่อกับถนนเทพรักษ์ ก่อนจะมุ่งหน้าทิศใต้ไปสิ้นสุดที่ถนนรามอินทราบริเวณแยกลาดปลาเค้า มีระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนพหลโยธิน และเป็นตัวเลือกในการลัดเลาะเข้าสู่โซนเพิ่มสิน – วัชรพลซึ่งมีหมู่บ้านจัดสรรค่อนข้างเยอะครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
5.) ลาดปลาเค้า – สุคนธสวัสดิ์
มีแนวเส้นทางจากบริเวณซอยลาดปลาเค้า 52 มุ่งหน้าทิศตะวันออกไปตัดกับซอยรามอินทรา 14 (มัยลาภ) ก่อนจะไปสิ้นสุดที่ถนนสุคนธสวัสดิ์ บริเวณใกล้กับซอยสุคนธสวัสดิ์ 25 สามารถขับต่อไปออกถนนประดิษฐ์มนูธรรมเพื่อขึ้นทางด่วนฉลองรัชได้ครับ มีระยะทางประมาณ 2.5 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนประเสริฐมนูกิจได้ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
6.) ถนนเทพรักษ์ (ช่วงสุขาภิบาล 5 – คลองสิบ)
เป็นโครงการที่มีความยาวค่อนข้างมาก โดยในปัจจุบันถนนเทพรักษ์เปิดให้บริการถึงบริเวณสุขาภิบาล 5 โดยในช่วงถัดไปมีแนวโครงการไปตามทิศตะวันออกผ่านจุดตัดถนนกาญจนาภิเษก ถนนหทัยราษฎร์ ถนนนิมิตใหม่ และตรงยาวไปสิ้นสุดบริเวณถนนคู้คลองสิบ ใกล้กับเขตหนองจอก มีระยะทางรวมประมาณ 18 กิโลเมตร ถือว่าเป็นอีกถนนสายสำคัญที่เมื่อตัดเสร็จทั้งสายแล้วจะเชื่อมต่อกรุงเทพฝั่งตะวันออกเข้าสู่โซนดอนเมืองได้อย่างสะดวกมากครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
7.) ถนนจตุโชติ – คู้บอน 27
มีแนวเส้นทางจากบริเวณถนนจตุโชติ วิ่งลงมาทางทิศใต้ ตัดกับถนนเทพรักษ์ (ช่วงสุขาภิบาล 5 – คลองสิบ) ก่อนจะไปสิ้นสุดบริเวณซอยคู้บอน 27 ซึ่งสามารถลัดเลาะออกถนนรามอินทราได้ มีระยะทางประมาณ 3.5 กิโลเมตร ช่วยแบ่งเบาการจราจรจากถนนวัชรพลและสุขาภิบาล 5 เพื่อไปเชื่อมต่อถนนรามอินทราได้ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
8.) ถนนจตุโชติ – สายไหม
เป็นโครงการที่เริ่มจากบริเวณซอยจตุโชติ 17 ไปตามทิศเหนือเชื่อมต่อกับถนนสุขาภิบาล 5 บริเวณใกล้กับสุขาภิบาล 5 ซอย 82 ก่อนจะไปสิ้นสุดที่ถนนสายไหม ใกล้กับสายไหม อเวนิวมีระยะทางรวมประมาณ 2.5 กิโลเมตร ช่วยลดคอขวดบริเวณถนนจตุโชติตัดกับถนนสุขาภิบาล 5 รวมถึงทำให้โซนสายไหมสามารถมาขึ้นทางด่วนฉลองรัชได้ใกล้ขึ้นครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
9.) ทางด่วนฉลองรัช (จตุโชติ – ลำลูกกา)
เป็นส่วนต่อขยายของทางด่วนฉลองรัชที่ปัจจุบันสิ้นสุดบริเวณด่านจตุโชติ โดยในช่วงจตุโชติ – ลำลูกกา โดยมีจุดขึ้น-ลง บริเวณด่านหทัยราษฎร์ และด่านลำลูกกามีระยะทางรวมประมาณ 16.2 กิโลเมตร ถือว่าเป็นทางด่วนที่ในอนาคตจะอำนวยความสะดวกให้คนที่อยู่ในโซนหทัยราษฎร์ – ลำลูกกา – คลองสามวา สามารถเดินทางเข้าสู่เมืองชั้นในได้สะดวกมากยิ่งขึ้นครับ
5. ศรีนครินทร์ – ลาดกระบัง – หนองจอก (10 โครงการ)
1.) นวมินทร์ – กรุงเทพกรีฑา – บางนา
เป็นถนนที่เรามองว่าน่าสนใจที่สุดในโซนนี้เลยก็ว่าได้ มีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ถนนเกษตรนวมินทร์ใกล้จุดตัดถนนนวมินทร์มุ่งหน้าทิศใต้มาตัดกับถนนเสรีไทย ถนนรามคำแหง ก่อนจะตัดกับถนนศรีนครินทร์ – ร่มเกล้า ถนนกรุงเทพกรีฑา ข้ามมอเตอร์เวย์กรุงเทพ – ชลบุรีมาตัดกับถนนอ่อนนุช ถนนพัฒนาการ ก่อนจะมุ่งหน้าทิศใต้ต่อไปสิ้นสุดที่ถนนบางนา – ตราด บริเวณใกล้กับโรงพยาบาลพริ้นซ์ สุวรรณภูมิ มีระยะทางรวมประมาณ 18 กิโลเมตร ถือว่าเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อถนนสายหลักได้เยอะมาก ๆ มีแนวเส้นทางขนานกับถนนศรีนครินทร์ น่าจะช่วยลดการจราจรบนถนนศรีนครินทร์ลงไปได้เยอะเลยทีเดียว แต่ด้วยความที่เป็นถนนเส้นยาว ผ่านชุมชนค่อนข้างเยอะ อาจจะมีความลำบากในการเวนคืนที่ดิน ดังนั้นอาจจะมีการปรับเปลี่ยน ยกเลิก หรือก่อสร้างได้เพียงบางส่วนนะครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2.) ศรีนครินทร์ – หนองบอน – พัฒนาการ
เป็นถนนที่มีแนวเส้นทางเลียบบึงหนองบอนฝั่งทิศเหนือ เริ่มจากถนนศรีนครินทร์ไปสิ้นสุดที่ถนนพัฒนาการ บริเวณใกล้กับซอยพัฒนาการ 96 มีระยะทางรวมประมาณ 3 กิโลเมตร ช่วยระบายรถและลดคอขวดบริเวณถนนเฉลิมพระเกียรติร.9 และถนนอ่อนนุช ทำให้มีทางลัดเลาะออกถนนศรีนครินทร์ได้ง่ายขึ้น
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3.) รามอินทรา – ลาดกระบัง
มีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ถนนรามอินทรา ใกล้กับรถไฟฟ้าสายสีชมพู สถานีเศรษฐบุตรบำเพ็ญ ตัดลงมาทางทิศใต้เชื่อมต่อกับถนนเสรีไทย ถนนรามคำแหง เชื่อมต่อถนนศรีนครินทร์ – ร่มเกล้าบริเวณจุดตัดถนนพัฒนาชนบท 3 กลายเป็นสี่แยกครับ มีระยะทางรวมประมาณ 7 กิโลเมตร ซึ่งในปัจจุบันมีแนวหมู่บ้านจัดสรรอยู่ค่อนข้างเยอะ อาจจะต้องมีการศึกษาแนวเส้นทางในอนาคต ดังนั้นอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้นะครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4.) พัฒนาชนบท 3 – ร่มเกล้า
เป็นถนนสายสั้น ๆ ตัดจากบริเวณถนนพัฒนาชนบท 3 ไปสิ้นสุดที่ถนนร่มเกล้า บริเวณซอยร่มเกล้า 25 มีระยะทางรวมประมาณ 3 กิโลเมตร ช่วยลดความหนาแน่นบนถนนร่มเกล้าและศรีนครินทร์-ร่มเกล้าได้บางส่วนครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
5.) ถนนเลียบคลอง 8 – ลาดกระบัง
เป็นถนนที่ตัดเลียบคลอง 8 ลงมาตามทิศใต้ ตัดกับถนนราษฎร์อุทิศ ถนนสุวินทวงศ์ ก่อนจะตัดถนนเจ้าคุณทหาร และมาสิ้นสุดที่ถนนลาดกระบัง ใกล้กับซอยลาดกระบัง 11 มีระยะทางรวมประมาณ 24 กิโลเมตร เรามองว่าน่าจะเป็นการทำถนนพร้อมกับการพัฒนาที่ดินริมคลองไปพร้อม ๆ กัน เพื่อรองรับการขยายตัวของชุมชน
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
6.) ถนนราษฎร์อุทิศ – หัวตะเข้
มีแนวเส้นทางจากถนนเลียบคลอง 8 – คลองสี่ประเวศ และถนนราษฎร์อุทิศ เลียบคลองลงมาตามทิศใต้ ตัดถนนสุวินทวงศ์ และถนนฉลองกรุง ก่อนจะมาสิ้นสุดที่ถนนลาดกระบังใกล้กับหัวตะเข้ ระยะทางรวมประมาณ 18 กิโลเมตร เรามองว่าน่าจะเป็นการทำถนนพร้อมกับการพัฒนาที่ดินริมคลองไปพร้อม ๆ กัน เพื่อรองรับการขยายตัวของชุมชนคล้าย ๆ ถนนเลียบคลอง 8 – คลองสี่ประเวศ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
7.) ถนนราษฎร์อุทิศ – ถนนคุ้มเกล้า
มีแนวเส้นทางจากถนนคู้คลองสิบบริเวณจุดตัดถนนเลียบวารี มุ่งลงมาทางทิศใต้ตัดถนนสุวินทวงศ์ก่อนจะสิ้นสุดที่ถนนคุ้มเกล้า มีระยะทางรวมประมาณ 7 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางบริเวณโซนหนองจอกกับลาดกระบัง จากเดิมที่ต้องใช้ถนนฉลองกรุงเป็นเส้นทางหลักครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
8.) ถนนเลียบคลอง 11 – ฉลองกรุง
เป็นถนนที่ตัดเลียบคลอง 11 ลงมาทางทิศใต้ ผ่านถนนเลียบวารี ถนนสุวินทวงศ์ก่อนจะมาสิ้นสุดกับถนนสายราษฎร์อุทิศ – หัวตะเข้ บริเวณใกล้ถนนคุ้มเกล้า มีระยะทางรวมประมาณ 7 กิโลเมตร เรามองว่าน่าจะเป็นการทำถนนพร้อมกับการพัฒนาที่ดินริมคลองไปพร้อม ๆ กัน เพื่อรองรับการขยายตัวของชุมชน เช่นเดียวกันกับ ถนนราษฎร์อุทิศ – หัวตะเข้
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
9.) ถนนเลียบคลอง 12 – หลวงแพ่ง
เป็นถนนที่ตัดเลียบคลอง 12 ลงมาทางทิศใต้ ผ่านตัวเขตหนองจอก ถนนสุวินทวงศ์ ถนนร่มเกล้า – ร่วมพัฒนา ก่อนจะมาสิ้นสุดที่ถนนหลวงแพ่ง มีระยะทางรวมประมาณ 2.5 กิโลเมตร เรามองว่าน่าจะเป็นการทำถนนพร้อมกับการพัฒนาที่ดินริมคลองไปพร้อม ๆ กัน เพื่อรองรับการขยายตัวของชุมชนเช่นเดียวกันกับ ถนนราษฎร์อุทิศ – หัวตะเข้ และถนนเลียบคลอง 11 – ฉลองกรุง
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
10.) ฉลองกรุง – ร่วมพัฒนา
เป็นแนวโครงการที่ตัดต่อมาจากถนนเจ้าคุณทหารมาทางทิศตะวันออกมาเชื่อมต่อกับถนนร่วมพัฒนา มีระยะทางรวมประมาณ 30 กิโลเมตร ทำให้จากบริเวณถนนร่วมพัฒนาสามารถวิ่งตรงเข้าสู่โซนกรุงเทพกรีฑาและศรีนครินทร์ได้แบบสบาย ๆ เลยครับ รวมถึงช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนหลวงแพ่งได้บางส่วนด้วยครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
เป็นยังไงกันบ้างครับ สำหรับบทความที่เกี่ยวกับถนนสายใหม่ในอนาคตจากผังเมืองฉบับใหม่ มีถนนเส้นไหนอยู่ใกล้บ้านใครบ้างมั้ยครับ หรืออยากให้เราวิเคราะห์ผังเมืองใหม่ในมุมมองไหนกันอีก สามารถ Comment พูดคุยกันได้นะครับ^^
