ถ้าใครเคยอ่านบทความก่อน ๆ ที่ผมเคยเขียนเกี่ยวกับเรื่องการเปลี่ยนสีผังเมืองโซนพุทธมณฑล ราชพฤกษ์ ตลิ่งชัน และ 40 โครงการถนนตัดใหม่ ทำเลอนาคต จากผังเมืองใหม่กรุงเทพฯ ไปแล้ว รอบนี้ผมจะมาอัปเดตผังเมืองรวมสมุทรปราการ ฉบับใหม่ปี 2568 ที่เขาเพิ่มประกาศไปช่วงปีที่แล้ว ว่าจะมีถนนตัดใหม่หรือแนวเวนคืนถนนเส้นไหนน่าสนใจบ้าง ซึ่งมีทั้งการขยายขนาดถนนที่มีอยู่เดิม การเชื่อมต่อสามแยกต่าง ๆ เพื่อระบายการจราจร เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อกันของเส้นทางต่าง ๆ ลดปัญหาคอขวด และการจราจรบนถนนเส้นหลัก รวมถึงเป็นการรองรับการขยายตัวของเมือง เพื่อให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น
แต่การก่อสร้างถนนใหม่แต่ละสาย ต้องใช้งบประมาณสูงในการเวนคืนที่ดินและก่อสร้าง ซึ่งต้องมีการวางแผนล่วงหน้าในระยะยาวและต้องขออนุมัติงบจากส่วนกลาง จึงไม่แปลกที่เราจะเห็นว่าบางโครงการนั้นใช้เวลาดำเนินการนานหลายปีกว่าจะเป็นรูปเป็นร่าง บ้างก็มีการแก้ไขแบบ ปรับแนวเส้นทางไปหลายต่อหลายครั้ง เพราะยิ่งเวลาผ่านไปนานเท่าไหร่ แนวเส้นทางที่เคยศึกษาเอาไว้ อาจจะมีโครงการบ้านจัดสรร หรืออาคารเกิดขึ้นใหม่ ทำให้ต้องมีการศึกษาแนวเส้นทางใหม่ เพื่อลดผลกระทบต่อชุมชนโดยรอบ ซึ่งปกติแล้วหน่วยงานราชการที่รับผิดชอบจะมีการว่าจ้างบริษัทเอกชนให้เข้ามาประมูลงานในส่วนต่าง ๆ เช่น งานที่ปรึกษาโครงการ งานสำรวจเส้นทาง งานก่อสร้าง เป็นต้น
แม้จะใช้เวลาดำเนินการวางแผนและก่อสร้างนาน แต่เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติผลลัพธ์กลับส่งผลดีต่อตลาดอสังหาริมทรัพย์อย่างเห็นได้ชัด เพราะการก่อสร้างเส้นทางถนนตัดใหม่หลาย ๆ สาย นำมาซึ่งความเจริญและการเติบโตของอสังหาฯในพื้นที่นั้น ๆ ส่งผลให้ราคาที่ดินเติบโตขึ้น จากการเดินทางที่สะดวกมากยิ่งขึ้น
*ต้องบอกก่อนว่าผังเมืองรวมสมุทรปราการฉบับใหม่ ปี 2568 เพิ่งมีการประกาศใช้อย่างเป็นทางการเมื่อช่วงปลายปี 2568 และข้อมูลที่เรานำมาเป็นเพียงบางส่วนที่มีความน่าสนใจ มีความเป็นไปได้ว่าอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต รวมถึงอาจมีโครงการถนนตัดใหม่เส้นอื่น ๆ ที่ไม่ได้กล่าวถึงด้วยนะครับ^^
วันนี้เรารวบรวมโครงการถนนตัดใหม่จากผังเมืองสมุทรปราการที่น่าสนใจมาได้มากถึง 30 เส้นทาง แบ่งออกเป็น 4 โซนย่อย เพื่อให้ดูง่าย เผื่อใครมีบ้านอยู่ในโซนไหน สามารถเลื่อนดูโซนที่ใกล้บ้านตัวเองได้เลย
ประชาอุทิศตอนปลาย – พระสมุทรเจดีย์ - พระประแดง
1. ประชาอุทิศตอนปลาย – พระสมุทรเจดีย์ – พระประแดง (8 โครงการ)
2. สำโรง – บางแก้ว – เมกาบางนา (9 โครงการ)
3. สมุทรปราการ – แพรกษา – บางปู (7 โครงการ)
4. สุวรรณภูมิ – เคหะบางพลี – บางบ่อ (6 โครงการ)
1. ประชาอุทิศตอนปลาย – พระสมุทรเจดีย์ – พระประแดง (8 โครงการ)
Highlight
- (1) ช้างเอราวัณ – ปู่เจ้า (สะพานภูมิพล) : วิ่งฉิวขึ้นสะพานภูมิพลเชื่อมโซนพระราม 3 – สาทรได้สะดวก
- (2) สุขสวัสดิ์ 76 – คลองสรรพสามิต : แบ่งเบาการจราจรบนเส้นประชาอุทิศ ระบายรถออกสุขสวัสดิ์ ขึ้นทางด่วนกาญจนาภิเษก
- (5) วัดคู่สร้าง – ทางหลวง สป.4010 : เปิดหน้าที่ดินใหม่รองรับการขยายตัวของหมู่บ้านจัดสรรโซนประชาอุทิศ 90 และประชาสามัคคี เพิ่มตัวเลือกทำเลใหม่
1.) ถนนช้างเอราวัณ – ปู่เจ้า (สะพานภูมิพล)
เป็นถนนที่ตัดจากถนนสุขุมวิทบริเวณใกล้กับ BTS ช้างเอราวัณ ขนานกับแม่น้ำเจ้าพระยาโค้งขึ้นไปทางทิศเหนือตัดกับทางด่วนกาญจนาภิเษกไปบรรจบกับถนนปู่เจ้าสมิงพราย บริเวณใกล้กับทางขึ้นสะพานภูมิพล ซึ่งถ้าพิจารณาจากแนวถนนอาจจะมีวัตถุประสงค์เป็นแนวคันกั้นน้ำในฤดูน้ำหลากได้ รวมถึงช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนปู่เจ้าสมิงพรายที่ในปัจจุบันค่อนข้างหนาแน่นและมีรถบรรทุกเยอะครับ รวมระยะทางประมาณ 7 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2. สุขสวัสดิ์ 76 – คลองสรรพสามิต
ถนนใหม่สายสุขสวัสดิ์ 76 – คลองสรรพสามิต เป็นโครงการที่เกิดจากการขยายซอยสุขสวัสดิ์ 76 (เดิม) ตั้งแต่บริเวณถนนสุขสวัสดิ์มาถึงจุดตัดซอยสุขสวัสดิ์ 78 จากนั้นตัดต่อลงมาทางทิศใต้จนถึงบริเวณถนนคลองสรรพสามิต ซึ่งถนนสายนี้คาดว่าจะช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนประชาอุทิศและถนนสุขสวัสดิ์ รวมถึงรองรับการขยายตัวของที่อยู่อาศัยในโซนประชาอุทิศตอนปลายและสุขสวัสดิ์ได้ครับ รวมระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3. สุขสวัสดิ์ 80 – ประชาอุทิศ
เป็นโครงการที่มีแนวเส้นทางเชื่อมต่อจากซอยสุขสวัสดิ์ 80 ไปบรรจบที่ถนนประชาอุทิศบริเวณใกล้กับซอยประชาสามัคคี ซึ่งภายในซอยประชาสามัคคีมีโครงการหมู่บ้านจัดสรรเกิดใหม่ค่อนข้างเยอะ ช่วยระบายรถภายในโซนนี้ออกสู่ถนนสุขสวัสดิ์ได้สะดวกมากยิ่งขึ้นรวมถึงรองรับการขยายตัวของที่อยู่อาศัยในโซนประชาอุทิศตอนปลายและสุขสวัสดิ์ได้ด้วยครับ รวมระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4. สุขสวัสดิ์ 84 – วัดคู่สร้าง
เป็นโครงการที่มีแนวเส้นทางขนานกับถนนตัดใหม่สายสุขสวัสดิ์ 80 – ประชาอุทิศ เลยครับ โดยจะตัดจากถนนสุขสวัสดิ์บริเวณใกล้กับซอยสุขสวัสดิ์ 84 ตัดกับถนนตัดใหม่สายสุขสวัสดิ์ 76 – คลองสรรพสามิต ก่อนจะเชื่อมกับถนนโยธาธิการ สมุทรปราการ 3018 เดิมซึ่งมีแนวจะขยายขนาดถนนไปบรรจบที่ถนนประชาอุทิศบริเวณใกล้กับโรงเรียนสารสาสน์วิเทศสมุทรสารและวัดคู่สร้าง รวมระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
5. วัดคู่สร้าง – ทางหลวง สป.4010
เป็นแนวเส้นทางที่ตัดต่อจากถนนตัดใหม่สายสุขสวัสดิ์ 84 – วัดคู่สร้าง ไปทางทิศตะวันตกของถนนประชาอุทิศก่อนจะเลี้ยวซ้ายมุ่งหน้าทิศใต้ตามแนวถนนสป.3040 เดิมที่มีแผนการขยายเขตทางไปบรรจบกับทางหลวงสป.4010 ซึ่งเป็นถนนที่สามารถวิ่งไปออกโซนบางขุนเทียน – ชายทะเลได้ เป็นอีกเส้นทางที่หากเกิดขึ้นจริงน่าจะเปิดทางให้ที่ดินเปล่าในโซนนี้อีกจำนวนมากสามารถขึ้นเป็นหมู่บ้านจัดสรรได้สบาย ๆ เลยครับ รวมระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร แต่ข้อควรระวังของโซนนี้คือในช่วงน้ำทะเลหนุนสูงจะมีน้ำท่วมบริเวณถนนได้ง่ายนะครับ เนื่องจากเป็นโซนที่ใกล้ชายฝั่งอ่าวไทย และพื้นที่ดั้งเดิมเป็นบ่อกุ้ง บ่อปลา และพื้นที่ชุ่มน้ำใกล้ชายฝั่งทะเล ทำให้ระดับน้ำเปลี่ยนแปลงตามการขึ้น-ลงของน้ำทะเลครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ ซึ่งจากที่เราได้ทำรีวิวโครงการหมู่บ้านต่าง ๆ ในโซนนี้ หมู่บ้านจัดสรรที่อยู่ในแนวถนนตัดใหม่ มีการเว้นพื้นที่รองรับการเวนคืนตัดถนนเส้นนี้ไว้แล้ว ถือเป็นสัญญาณที่ดีว่า ถนนเส้นนี้มีโอกาสเกิดขึ้นจริงได้ง่ายครับ แต่อย่างไร เราต้องติดตามกันต่อไปครับ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคตเช่นกัน
6. ขยายถนนประชาอุทิศเดิม
เป็นการขยายแนวเส้นทางถนนประชาอุทิศเดิม โดยขยายถนนประชาอุทิศช่วงที่อยู่ในเขตจังหวัดสมุทรปราการ ตั้งแต่บริเวณคลองบางจาก ใกล้กับซอยประชาอุทิศ 98 ไปจนถึงวัดคู่สร้าง ยาวต่อไปจนถึงถนนคลองสรรพสามิต โดยในปัจจุบันจากที่เราขับรถลงไปสำรวจพื้นที่ ถนนประชาอุทิศมีความกว้าง 4 ช่องจราจรไปถึงบริเวณใกล้กับโรงเรียนสารสาสน์วิเทศสมุทรสาร ช่วงที่เลยโรงเรียนไปถึงถนนคลองสรรพสามิตยังมีลักษณะเป็นเส้นทางถนน 2 ช่องจราจรอยู่ คาดว่าในอนาคตมีแนวโน้มจะขยายเป็น 4 ช่องจราจรไปถึงถนนคลองสรรพสามิตครับ รวมระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร
สถานะ : มีการขยายถนนไปแล้วในช่วงซอยประชาอุทิศ 98 ถึงโรงเรียนสารสาสน์วิเทศสมุทรสาร ส่วนช่วงไปถึงถนนคลองสรรพสามิต คาดว่าจะดำเนินการขยายในอีกไม่ช้าครับ เพราะว่าแนวเขตทางเดิมมีพื้นที่ไหล่ทางรองรับสำหรับการขยายถนนเรียบร้อยแล้วครับ
7. เลี่ยงเมืองพระสมุทรเจดีย์
เป็นถนนสายสั้น ๆ ที่ตัดจากถนนสุขสวัสดิ์ก่อนเข้าเมืองพระสมุทรเจดีย์ไปเชื่อมกับถนนสุขสวัสดิ์บริเวณช่วงใกล้กับจุดตัดถนนคลองสรรพสามิต ซึ่งดูจากแนวเส้นทางแล้วคาดว่ามีจุดประสงค์เป็นถนนเลี่ยงเมืองเพื่อแบ่งเบาการจราจรที่จะเข้าสู่ตัวเมืองพระสมุทรเจดีย์ รวมระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
8. ขยายทางหลวงสป.4010 (เดิม)
เป็นการขยายแนวทางหลวงสป.4010 (เดิม) ตั้งแต่ช่วงจุดตัดถนนประชาอุทิศและถนนคลองสรรพสามิต ไปตามทิศตะวันตกจนสุดเขตจังหวัดสมุทรปราการ เชื่อมต่อกับเขตบางขุนเทียน กรุงเทพมหานคร รวมระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร โดยเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนเลียบชายฝั่งทะเลภาคใต้ (Thailand Riviera) ซึ่งถ้าก่อสร้างแล้วเสร็จจริง ๆ ใครมีบ้านอยู่โซนประชาอุทิศ เราสามารถวิ่งเลียบทะเลไปถึงชะอำ – หัวหินได้เลยนะครับ มีใครเคยได้ยินโครงการ Thailand Riviera บ้างครับ ถ้าใครยังไม่เคยได้ยิน เรามีข้อมูลเพิ่มเติมมาฝากคนที่สนใจด้วยนะครับ
ถนนเลียบชายฝั่งทะเลภาคใต้ (Thailand Riviera)
Thailand Riviera เป็นโครงการถนนเลียบชายฝั่งทะเลอ่าวไทยไปจนถึงภาคใต้ของประเทศไทยตั้งแต่จังหวัดสมุทรปราการยาวลงไปจนถึงจังหวัดนราธิวาส ซึ่งหลาย ๆ คนอาจจะเคยวิ่งบนส่วนหนึ่งของโครงการนี้แล้ว ช่วงตั้งแต่คลองโคน จังหวัดสมุทรสงคราม ไปจนถึงอำเภอชะอำ จังหวัดเพชรบุรี ผ่านอำเภอหัวหิน อำเภอปราณบุรี ต่อเนื่องไปจนถึงอำเภอเมืองประจวบคีรีขันธ์ ยาวไปสิ้นสุดที่อำเภอเมืองจังหวัดชุมพร ซึ่งมีการก่อสร้างแล้วเสร็จมาหลายปีแล้ว
โดยแนวทางหลวงสป.4010 (เดิม) จะอยู่ในช่วงระยะที่ 4 จากสมุทรปราการ ถึงจังหวัดสมุทรสงคราม รวมระยะทาง 85 กิโลเมตร มีแนวเส้นทางเลียบชายฝั่งทะเล ขนานกับถนนพระรามที่ 2 มีจุดที่น่าสนใจคือจะมีการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีนบริเวณอำเภอเมืองสมุทรสาครข้ามบริเวณปากแม่น้ำท่าจีนทำให้ต้องสร้างสะพานที่ค่อนข้างสูงเพื่อรองรับเรือเดินสมุทรที่ลอดผ่านใต้สะพาน ซึ่งถ้าโครงการระยะที่ 4 ก่อสร้างแล้วเสร็จจริง จะเป็นถนนสายท่องเที่ยวที่น่าจับตามอง รวมถึงเป็นตัวเลือกในการเลี่ยงการจราจรบนถนนพระรามที่ 2 ได้ด้วย แต่เราก็ต้องมาลุ้นกันต่ออีกทีนะครับว่าระหว่างโครงการ Thailand Riviera ระยะที่ 4 กับถนนพระรามที่ 2 อะไรจะสร้างเสร็จก่อนกัน
2. สำโรง – บางแก้ว – เมกาบางนา (9 โครงการ)
Highlight
- (5) ศรีแบริ่ง – กิ่งแก้ว : วิ่งฉิวไม่ง้อเส้นบางนา – ตราด, ไป MEGA บางนา ได้ง่ายขึ้น
- (1) เกษตร-นวมินทร์ – บางนา-ตราด : แบ่งเบาการจราจรบนเส้นศรีนครินทร์ จะมาบางนาไม่ต้องขึ้นทางด่วนกาญจนาภิเษก
- (2) สุขุมวิท 109 – ศรีนครินทร์ : สิ้นสุดซอยตัน เพราะจะทะลุออกศรีนครินทร์ได้สะดวก มีซอยย่อยเชื่อมด่านสำโรงได้สบาย แบ่งเบาการจราจรบนเส้นแบริ่ง
1.) เกษตร-นวมินทร์ – บางนา-ตราด
เป็นถนนที่เรามองว่าน่าสนใจมาก ๆ อีกเส้นหนึ่ง มีแนวถนนเชื่อมต่อกับกรุงเทพมหานคร มีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ถนนเกษตรนวมินทร์ใกล้จุดตัดถนนนวมินทร์มุ่งหน้าทิศใต้มาตัดกับถนนเสรีไทย ถนนรามคำแหง ก่อนจะตัดกับถนนศรีนครินทร์ – ร่มเกล้า ถนนกรุงเทพกรีฑา ข้ามมอเตอร์เวย์กรุงเทพ – ชลบุรีมาตัดกับถนนอ่อนนุช ถนนพัฒนาการ ก่อนจะมุ่งหน้าทิศใต้ต่อไปสิ้นสุดที่ถนนบางนา – ตราด บริเวณใกล้กับโรงพยาบาลพริ้นซ์ สุวรรณภูมิ มีระยะทางรวมประมาณ 18 กิโลเมตร ถือว่าเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อถนนสายหลักได้เยอะมาก ๆ มีแนวเส้นทางขนานกับถนนศรีนครินทร์ น่าจะช่วยลดการจราจรบนถนนศรีนครินทร์ลงไปได้เยอะเลยทีเดียว แต่ด้วยความที่เป็นถนนเส้นยาว ผ่านชุมชนค่อนข้างเยอะ อาจจะมีความลำบากในการเวนคืนที่ดิน ดังนั้นอาจจะมีการปรับเปลี่ยน ยกเลิก หรือก่อสร้างได้เพียงบางส่วนนะครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2.) สุขุมวิท 109 – ศรีนครินทร์
เป็นแนวเส้นทางที่ตัดทะลวงซอยตันอย่างซอยสุขุมวิท 109 (สันติคาม) ขนานกับซอยแบริ่งเพื่อให้สามารถทะลุออกถนนศรีนครินทร์ได้ ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนซอยแบริ่งและซอยวัดด่านสำโรงได้ครับ ทำให้คนที่ในพื้นที่ดั้งเดิมที่อยู่ในซอยที่ค่อนข้างลึก สามารถเข้าถึงถนนใหญ่ได้สะดวกมากขึ้น รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร แต่ด้วยความที่ปัจจุบันเป็นพื้นที่ชุมชนค่อนข้างหนาแน่น อาจจะทำให้เกิดขึ้นจริงได้ยากครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3.) และ 4.) สุขุมวิท 109 – ด่านสำโรง (สุขุมวิท 113)
เป็นถนนสายสั้น ๆ ที่จะเชื่อมจากแนวเส้นทางสุขุมวิท 109 – ศรีนครินทร์ โดยจะมีการตัดเส้นทางเชื่อมระหว่างซอยสุขุมวิท 109 กับซอยวัดด่านสำโรง (สุขุมวิท 113) เพิ่มอีก 2 จุด โดยจุดแรกจะใกล้กับถนนสุขุมวิท ส่วนอีกจุดจะใกล้กับถนนศรีนครินทร์ จุดประสงค์เพื่อทำให้เกิดบล็อกถนนย่อย ๆ มากขึ้น ลดจำนวนซอยตัน เชื่อมซอยตันต่าง ๆ รวมระยะทางเส้นทางละประมาณ 1 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
5.) ลาซาล (สุขุมวิท 105) – บางนา กม.7
เป็นแนวเส้นทางที่ตัดต่อจากซอยลาซาล(สุขุมวิท 105) บริเวณโรงพยาบาลศิขรินทร์ ขนานกับถนนบางนา – ตราดเพื่อให้สามารถทะลุออกถนนตัดใหม่เบอร์ 8 (บางนา กม.7 – เทพารักษ์) บริเวณหลังโรงเรียนราชวินิตบางแก้วได้สะดวก ช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนบางนา – ตราด รวมถึงเป็นเส้นทางลัดในกรณีที่ถนนบางนา – ตราดมีการจราจรคับคั่งได้ดีครับ รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร มีโอกาสเกิดขึ้นจริงได้สูงเนื่องจากมีที่ดินว่างอยู่บริเวณปลายซอยลาซาล รวมถึงมีแนวถนนบัวนครินทร์อีกฝั่งรออยู่แล้วครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
6.) ศรีแบริ่ง – กิ่งแก้ว
เป็นแนวเส้นทางที่ตัดจากบริเวณสามแยกศรีแบริ่งมาตามทิศตะวันออกเชื่อมกับถนนตัดใหม่เบอร์ 8 (บางนา กม.7 – เทพารักษ์) ถนนเลียบวงแหวนกาญจนาภิเษกซึ่งสามารถเลี้ยวไป MEGA บางนา ได้ และวิ่งตรงไปสิ้นสุดบริเวณถนนกิ่งแก้ว ใกล้กับซอยจ่าเฉลิม รวมระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร ถือเป็นอีกเส้นที่น่าจับตามองครับ เพราะว่าจะทำให้การเดินทางจากถนนกิ่งแก้วเชื่อมต่อเข้าถนนสุขุมวิทผ่านซอยแบริ่งได้เลย จากเดิมที่ต้องใช้ถนนเทพารักษ์หรือถนนบางนา – ตราด ซึ่งมีการจราจรที่หนาแน่นครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
7.) ลาซาล (สุขุมวิท 105) – หนามแดง
เป็นถนนที่ตัดจากถนนเบอร์ 5 (ลาซาล (สุขุมวิท 105) – บางนา กม.7) มุ่งหน้าทิศใต้ มาเชื่อมต่อกับถนนหนามแดง -บางพลี มีแนวเส้นทางขนานกับถนนศรีนครินทร์ ช่วงแบ่งเบาการจราจรบนถนนศรีนครินทร์ช่วงแยกศรีลาซาลถึงแยกศรีด่านได้ดี รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร ใครที่อยู่ในโซนด่านสำโรงหรือหนามแดง – บางพลี สามารถเดินทางไปโรงพยาบาลศิขรินทร์ได้สะดวกมากขึ้น
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
8.) บางนา กม.7 – เทพารักษ์
เป็นถนนที่ตัดจากถนนบางนา – ตราด กม.7 เลยจากซอยราชวินิตบางแก้วมาเล็กน้อย ก่อนถึงโครงการ The Forestia แนวถนนมุ่งหน้าทิศใต้เชื่อมต่อกับถนนเบอร์ (6) ศรีแบริ่ง – กิ่งแก้วถนนหนามแดง -บางพลี ก่อนจะข้ามคลองสำโรงมาสิ้นสุดที่ถนนเทพารักษ์ บริเวณใกล้จุดขึ้น – ลงทางด่วนกาญจนาภิเษก ด่านเทพารักษ์ 4 รวมระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร ใครที่อยู่ในโซนด่านสำโรงหรือหนามแดง – บางพลี สามารถเดินทางไปแถวห้าง MEGA บางนา ได้ง่ายขึ้น โดยที่ไม่จำเป็นต้องขึ้นทางด่วนกาญจนาภิเษก รวมถึงเป็นตัวเลือกเส้นทางในการเชื่อมต่อระหว่างถนนบางนา – ตราดและถนนเทพารักษ์ จากเดิมที่ต้องใช้ถนนกิ่งแก้วหรือถนนศรีนครินทร์เป็นหลัก
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
9.) บางนา กม.10 – เทพารักษ์
มีแนวเส้นทางขนานกับถนนเบอร์ 8 เลยครับ แต่ถนนสายนี้จะอยู่ทางฝั่งตะวันออกของทางด่วนกาญจนาภิเษก ใกล้กับถนนกิ่งแก้วมากขึ้น ตัดเชื่อมถนนบางนา – ตราด บริเวณกม.10 ไปเชื่อมต่อกับถนนหนามแดง – บางพลี ก่อนจะไปสิ้นสุดที่ถนนเทพารักษ์บริเวณ กม.10 เช่นกัน ซึ่งถ้าเราดูจากแนวเส้นประสีฟ้าและสีเหลือง จะสังเกตเห็นว่าการตัดถนนใหม่ในโซนนี้เป็นการซอยบล็อกของถนนให้มีขนาดเล็กลง มีถนนตัดเชื่อมกันหลายสายมากขึ้น เพิ่มตัวเลือกในการเดินทางได้ดี ใครที่อยู่ใกล้ถนนเส้นนี้ หากถนนสร้างเสร็จเราสามารถวิ่งไปเชื่อมถนนบางนา – ตราด เลี้ยวซ้ายไปนิดเดียวก็ถึง MEGA บางนาแล้วครับ รวมระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3. สมุทรปราการ – แพรกษา – บางปู (7 โครงการ)
Highlight
- (5) เทศบาลบางปู 59 – เทพารักษ์ (หนามแดง) : เชื่อมต่อบางปูกับเทพารักษ์ ขึ้นทางด่วนกาญจนาภิเษกได้ง่าย และถนนบางนา กม.7 – เทพารักษ์ วิ่งยาวถึงบางแก้ว MEGA บางนาได้สะดวก
- (3) BTS ปากน้ำ – ศรีนครินทร์ – ทล.3256 : แบ่งเบาการจราจรบนเส้นเทพารักษ์และแพรกษา เชื่อมต่อศรีนครินทร์และตำหรุ – บางพลี
1.) ท้ายบ้าน – สุขุมวิท (บางปู 56)
โครงการ ถนนท้ายบ้าน – สุขุมวิท (บางปู 56) มีแนวเส้นทางตัดจากถนนท้ายบ้านก่อนถึงวงเวียนหาดอมรา โดยมีลักษณะอ้อมพื้นที่สีขาวคาดน้ำเงินซึ่งเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมทั่วไปที่ไม่เป็นมลพิษต่อชุมชนหรือสิ่งแวดล้อมและคลังสินค้าตลอดแนวไปจนเชื่อมกับถนนสุขุมวิทบริเวณใกล้กับซอยเทศบาลบางปู 56 หรือมีจุดสังเกตง่าย ๆ คือใกล้กับศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า BTS สมุทรปราการครับ คาดว่าถนนเส้นนี้จะช่วยให้การเดินทางบริเวณรอบเขตอุตสาหกรรมทำได้สะดวกมากขึ้น รวมระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2.) วงเวียนท้ายบ้าน – แยกแพรกษา
ใครที่เป็นคนสมุทรปราการน่าจะนึกภาพตามได้ง่ายเลยครับ โครงการนี้เป็นถนนสายสั้น ๆ มีจุดเริ่มต้นจากบริเวณวงเวียนท้ายบ้านมุ่งหน้าทิศตะวันออกไปบรรจบกับแยกแพรกษาบริเวณใกล้กับโรงเรียนสมุทรปราการและโรบินสัน ไลฟ์ สไตล์ สมุทรปราการ ถ้าถนนเส้นนี้เกิดขึ้นจริงจะทำให้คนที่มาจากถนนแพรกษาสามารถตรงเข้าเมืองสมุทรปราการได้สะดวกมากขึ้น จากเดิมที่ต้องเข้าซอยลัดเลาะหรือไปเข้าทางถนนประโคนชัยบริเวณแยกปากน้ำครับ รวมระยะทางประมาณ 1.5 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3.) BTS ปากน้ำ – ศรีนครินทร์ – ทล.3256
เป็นถนนอีกเส้นที่น่าสนใจมีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากถนนสุขุมวิทบริเวณ BTS ปากน้ำ ตัดกับถนนศรีนครินทร์ก่อนจะวิ่งตามแนวทิศตะวันออกขนานกับถนนแพรกษาไปสิ้นสุดที่ทางหลวง 3256 (ถนนตำหรุ – บางพลี) รวมระยะประมาณ 12 กิโลเมตร น่าจะช่วยแบ่งเบาการจราจรบนถนนแพรกษาได้ดี รวมถึงหมู่บ้านและชุมชนที่ดั้งเดิมอยู่ในซอยแพรกษาเลขคี่และซอยเทพารักษ์เลขคู่จะมีตัวเลือกเป็นถนนใหญ่ในการเดินทางครับ แต่ในถ้าดูจากปัจจุบันโซนดังกล่าวมีหมู่บ้านจัดสรรเกิดขึ้นมาเยอะมาก ๆ ทำให้การเวนคืนที่ดินเพื่อสร้างถนนเส้นนี้น่าจะมีความยากอยู่พอสมควรครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4.) เทศบาลบางปู 49 – แพรกษา
เป็นถนนที่เป็นการขยายแนวซอยเทศบาลบางปู 49 ไปทางทิศเหนือเพื่อเชื่อมต่อกับถนนแพรกษาก่อนที่เลยไปเชื่อมต่อกับถนนตัดใหม่เบอร์ 3 (BTS ปากน้ำ – ศรีนครินทร์ – ทล.3256) รวมระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร เป็นตัวเลือกเส้นทางเพื่อลดจำนวนรถจากถนนสุขุมวิทที่จะวิ่งเข้าสู่แยกแพรกษา เสมือนเป็นทางเลี่ยงเพื่อไปออกถนนศรีนครินทร์ได้ครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
5.) เทศบาลบางปู 59 – เทพารักษ์ (หนามแดง)
เป็นโครงการถนนตัดใหม่เส้นหนึ่งที่มีระยะทางที่ค่อนข้างยาวครับ ประมาณ 9 กิโลเมตร มีแนวเส้นทางจากถนนสุขุมวิทบริเวณใกล้กับซอยเทศบาลบางปู 59 และเมืองโบราณ มุ่งหน้าทิศเหนือไปตัดกับถนนแพรกษา และ ถนนตัดใหม่เบอร์ 3 (BTS ปากน้ำ – ศรีนครินทร์ – ทล.3256) ก่อนจะผ่านทางด่วนกาญจนาภิเษกเพื่อไปสิ้นสุดที่ถนนเทพารักษ์เชื่อมต่อกับถนนตัดใหม่สายบางนา กม.7 – เทพารักษ์ เป็นสี่แยกพอดี รวมถึงใกล้กับกับจุดขึ้นลงทางด่วนกาญจนาภิเษกด่านเทพารักษ์ 4 ด้วยครับ เป็นตัวเลือกสำหรับคนในโซนบางปูมาใช้ทางด่วนกาญจนาภิเษกหรือเดินทางเชื่อมต่อเทพารักษ์ – บางนา-ตราด ได้สะดวกขึ้น
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
6.) เมืองโบราณ – เทพารักษ์ กม.8
เป็นถนนตัดใหม่ที่มีแนวเส้นทางคล้ายกับถนนตัดใหม่เบอร์ 5 (เทศบาลบางปู 59 – เทพารักษ์) เลยครับ มีแนวเส้นทางจากบริเวณทางเข้าเมืองโบราณและซอยเทศบาลบางปู 69 ขึ้นไปทางทิศเหนือ โดยด้านขวาจะเป็นพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมบางปู ก่อนจะตัดกับถนนแพรกษา และ ถนนตัดใหม่เบอร์ 3 (BTS ปากน้ำ – ศรีนครินทร์ – ทล.3256) ไปสิ้นสุดที่ถนนเทพารักษ์ใกล้กับจุดขึ้น – ลงทางด่วนด่านเทพารักษ์ รวมระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
7.) แพรกษา 14 – เทพารักษ์ กม.10
เป็นโครงการถนนตัดใหม่จากบริเวณตรงข้ามซอยแพรกษา 14 ซึ่งเป็นซอยที่ตรงเข้านิคมบางปูได้สะดวก มีแนวเส้นทางมุ่งหน้าทิศเหนือ ผ่านบริเวณบ่อขยะแพรกษาใหม่ ก่อนจะตัดกับถนนตัดใหม่เบอร์ 3 (BTS ปากน้ำ – ศรีนครินทร์ – ทล.3256) ไปสิ้นสุดที่ถนนเทพารักษ์บริเวณกม.10 ซึ่งจะตัดเป็นสี่แยกกับถนนตัดใหม่สายบางนา กม.10 – เทพารักษ์ ทำให้รถหรือใครที่อยู่ในโซนนี้สามารถวิ่งออกไปเชื่อมถนนบางนา – ตราด ได้สะดวกมากขึ้น เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมนอกเหนือจากถนนตำหรุ – บางพลี มีระยะทางรวมประมาณ 5 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4. สุวรรณภูมิ – เคหะบางพลี – บางบ่อ (6 โครงการ)
- (1) แพรกษา – บางบ่อ – บางพลี : ถนนสายยาว เชื่อมอำเภอเมืองทุกบางของสมุทรปราการ
- (4) กิ่งแก้ว – บางนา กม.29 : แบ่งเบาการจราจรบนเส้นบางนา – ตราด วิ่งยาวจากกิ่งแก้วถึงบางบ่อ
1.) แพรกษา – บางบ่อ – บางพลี
ขอตั้งชื่อเล่นให้กับถนนเส้นนี้ว่า “แพรกษาตัดใหม่” เป็นถนนเส้นที่น่าสนใจมาก ๆ และมีระยะทางยาวมากถึงประมาณ 35 กิโลเมตรเลยทีเดียว เป็นถนนตัดใหม่ที่มีแนวเส้นทางจากบริเวณปลายถนนแพรกษาบริเวณจุดตัดถนนตำหรุ – บางพลี มาตามแนวทิศตะวันออก ผ่าน นิคมบางพลี ผ่านถนนบางบ่อ – คลองด่าน ก่อนจะค่อย ๆ มุ่งหน้าทิศเหนือ ตัดกับถนนบางนา – ตราด บริเวณกม.32 จากนั้นถนนจะค่อย ๆ โค้งไปทางทิศตะวันตกตัดกับถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี และค่อย ๆ เลี้ยวมาทางทิศใต้เพื่อมาบรรจบที่ถนนบางนา – ตราดบริเวณกม.24 ทำให้รถหรือใครที่วิ่งมาจากบางปะกง-ชลบุรี สามารถเลี้ยวซ้ายวิ่งเข้าโซนแพรกษา – เมืองสมุทรปราการได้สะดวก รวมถึงรถบรรทุกขนส่งสินค้าจากโซนนิคมอุตสาหกรรมบางพลี มีตัวเลือกในการออกถนนใหญ่มากขึ้น ช่วงแบ่งเบาการจราจรบนถนนเทพารักษ์และบางนา – ตราดได้เยอะแน่นอนเลยครับ โดยถนนตัดใหม่หลาย ๆ สายในโซนนี้มีแนวเส้นทางเชื่อมต่อกับถนน “แพรกษาตัดใหม่” ด้วยครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
2.) แพรกษา – ศาลแขวงบางปู
เป็นโครงการถนนตัดใหม่ที่เชื่อมจาก “ถนนแพรกษาตัดใหม่” บริเวณใกล้กับถนนตำหรุ – บางพลี มุ่งหน้าทิศใต้ไปบรรจบกับถนนสุขุมวิท มีระยะทางรวมประมาณ 5 กิโลเมตร เพื่อรองรับการขยายตัวของชุมชนและเมืองในโซนบางปูซึ่งอยู่ใกล้กับนิคมบางปูครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
3.) บางนา กม.25 – เทพารักษ์ กม.25
เป็นโครงการถนนตัดใหม่ที่เชื่อมจาก “ถนนแพรกษาตัดใหม่” บริเวณใกล้กับวัดบางเพรียง อำเภอบางบ่อ มุ่งหน้าทิศเหนือตัดกับถนนเทพารักษ์ บริเวณกม.25 ก่อนจะไปบรรจบกับถนนบางนา – ตราด มีระยะทางรวมประมาณ 5 กิโลเมตร เพื่อรองรับการขยายตัวของนิคมและเคหะบางพลี รวมถึงตัวเมืองบางบ่อครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
4.) กิ่งแก้ว – บางนา กม.29
เป็นโครงการถนนตัดใหม่สายสำคัญอีกสาย ที่เชื่อมจากถนนกิ่งแก้วบริเวณทางใต้ของสนามบินสุวรรณภูมิวิ่งมุ่งหน้าทิศตะวันออกผ่านถนนวัดศรีวารีน้อยซึ่งในปัจจุบันเราเริ่มเห็นหมู่บ้านจัดสรรในเส้นนี้เยอะขึ้นเรื่อย ๆ ก่อนจะไปบรรจบกับ “ถนนแพรกษาตัดใหม่” ถึง 2 จุด มีระยะทางรวมประมาณ 20 กิโลเมตร เพื่อแบ่งเบาการจราจรบนถนนบางนา – ตราด และรองรับการขยายตัวของนิคมและชุมชนบริเวณบางพลี – บางบ่อ เนื่องจากโซนนี้เป็นโซนที่มีโรงงานและคลังสินค้าอยู่เยอะ มีการขนส่งด้าน Logistic ระหว่างสนามบิน – คลังสินค้า – และโซนภาคตะวันออกค่อนข้างเยอะครับ
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
5.) เลี่ยงเมืองบางบ่อ
เป็นโครงการถนนตัดใหม่สายสั้น ๆ ที่เราขอเรียกชื่อว่า “เลี่ยงเมืองบางบ่อ” เพราะมีแนวเส้นทางจากถนนเทพารักษ์บริเวณใกล้ตัวเมืองบางบ่อ เพื่อเลี่ยงเมืองไปเชื่อมต่อกับถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี มีระยะทางรวมประมาณ 6.5 กิโลเมตร เพื่อลดการจราจรที่จะเข้าสู่ตัวเมืองบางบ่อรวมถึงจะได้ไม่ต้องไปเสียเวลากลับรถที่ถนนบางนา – ตราด เพื่อเลี้ยวเข้าถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี ซึ่งเป็นถนนที่วิ่งยาวไปถึงโซนลาดกระบังได้เลย เป็นอีกโซนที่มีโรงงานและคลังสินค้าเยอะเช่นกัน
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
6.) เลี่ยงเมืองคลองด่าน
“ถนนเลี่ยงเมืองคลองด่าน” เป็นอีกเส้นที่เราตั้งชื่อว่าเลี่ยงเมืองเพราะแนวเส้นทางตัดเพื่อเลี่ยงบริเวณเมืองและชุมชนคลองด่าน ซึ่งเป็นโซนที่มีคนอยู่อาศัยหนาแน่น ทำให้การจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า – เย็น ค่อนข้างหนาแน่น และเพื่อเป็นการลดจำนวนรถบรรทุกและรถขนาดใหญ่วิ่งผ่านชุมชน จึงเกิดเป็นถนนเส้นนี้ขึ้นมา มีแนวเส้นทางจากถนนสุขุมวิทบริเวณสามแยกถนนนิคมบางพลี วิ่งอ้อมทางทิศใต้ไปเชื่อมกับถนนสุขุมวิทอีกทีช่วงบริเวณสามแยกถนนบางบ่อ – คลองด่าน รวมถึงมีถนนย่อยอีกเส้นตัดเชื่อมจากถนนสุขุมวิทมาที่ถนนตัดใหม่เส้นนี้บริเวณใกล้วัดสร่างโศก มีระยะทางรวมประมาณ 7.5 กิโลเมตร
สถานะ : เป็นแนวเส้นทางในผังเมืองฉบับใหม่ อาจมีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกได้ในอนาคต
เป็นยังไงกันบ้างครับ สำหรับบทความที่เกี่ยวกับถนนสายใหม่ในอนาคตจากผังเมืองฉบับใหม่ของจังหวัดสมุทรปราการ มีถนนเส้นไหนอยู่ใกล้บ้านใครบ้างมั้ยครับ หรืออยากให้เราวิเคราะห์ผังเมืองใหม่ในมุมมองไหนกันอีก สามารถ Comment พูดคุยกันได้นะครับ^^
ใครที่สนใจบทความเกี่ยวกับผังเมืองต่าง ๆ สามารถอ่านเพิ่มเติมได้นะครับ
